大多數(shù)飛機在退役后都會被拆解，也有一小部分或是被土豪收購，或是作為教學用機，或者成為地標景點。接下來飛機分解組裝小編來給大家介紹一下。
飛機拆解過程技術(shù)復雜，科技含量高，每架飛機可拆解5萬個大部件，這些部件經(jīng)過檢測之后可以回收利用，其價值遠超過飛機報廢賣廢品的價格，比如發(fā)動機等。
機身的各個部件還可以被用來制作成各式家具、藝術(shù)品等，不過這就要求拆飛機的時候“優(yōu)雅”一些，避免破壞一些結(jié)構(gòu)。
國內(nèi)民航客機的合理生命周期是15年，雖然發(fā)動機性能仍然良好、外觀也不錯，但之后維修養(yǎng)護的成本會越來越高，與其一次花幾百萬美元檢修保養(yǎng)，不如直接退役。
飛機為啥要拆？
民航飛機如超出使用年限，飛機整體的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性可能不夠，但零部件是沒有問題的，可以循環(huán)利用。
航空公司“有錢，任性”也是飛機退役拆解的一個原因，有實力的航空公司一般會追求較低的機隊機齡。
一架飛機多少人拆？
飛機每個部件的拆解都涉及不同專業(yè)，需雇用大量的飛機工程各專業(yè)技術(shù)人員和技術(shù)工人。
其中，外國專家20人，中高級工程技術(shù)人員100人，各專業(yè)技工及工勤人員900人。
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