飛機分解組裝是國家安全和經(jīng)濟獨立的重要保證，飛機，特別是大型飛機是噴氣時代航空科技高度集成的制高點，是國家保持軍事威懾能力和國際影響力的關(guān)鍵戰(zhàn)略技術(shù)。
航空制造業(yè)是制造業(yè)發(fā)展的前沿，幾乎所有的智能制造基礎(chǔ)技術(shù)，都最先應用于航空制造業(yè)，其中包括智能制造的基礎(chǔ)——數(shù)字化制造技術(shù)。
數(shù)字化飛機制造過程的實質(zhì)是一個產(chǎn)品數(shù)字建模、數(shù)據(jù)傳遞、拓延和加工處理的過程，最終形成的飛機產(chǎn)品。尤其是大飛機，可以看作是數(shù)據(jù)的物質(zhì)表現(xiàn)。美國波音公司首先實現(xiàn)以無紙作業(yè)的數(shù)字化樣機為手段，開發(fā)了新一代先進的波音777客機，使其提前一年投入市場。洛克希德·馬丁公司在新一代聯(lián)合戰(zhàn)斗機JSF研制中，廣泛應用數(shù)字化技術(shù)，使飛機總裝一次完成，制造成本降低50%，研制周期從原來的42個月縮短至24個月。
飛機結(jié)構(gòu)有零件多、尺寸大、剛度小、外形復雜、結(jié)構(gòu)復雜、精度要求高等特點，其裝配具有與一般機械產(chǎn)品不同的技術(shù)和特點。
飛機裝配的概念
與一般機械產(chǎn)品不同，飛機裝配是整個飛機制造過程的龍頭，一般占到飛機生產(chǎn)周期的50~70%，對整個飛機質(zhì)量的影響起到至關(guān)主要的作用，是飛機制造的最重要的環(huán)節(jié)，或許沒有之一！
